par Valérie Vincent | Jan 6, 2022 | § Labo studio VRM, Balado Cadre bâti
Enregistré à l’Espace Ville Autrement, cet épisode nous transporte dans une discussion complice et animée entre Emile, Guillaume, Philémon et Marie-Josée. Ces deux derniers nous présentent d’abord leur entreprise d’économie sociale, Entremise, qui est spécialisée dans l’occupation transitoire des bâtiments. C’est le problème de la vacance — tous ces bâtiments inoccupés dans la ville — qui a servi d’élément déclencheur à ce qu’est devenu aujourd’hui Entremise.
par Valérie Vincent | Jan 6, 2022 | § Labo studio VRM, Balado Cadre bâti
Se déplacer, c’est beaucoup plus que de passer d’un point A à un point B : c’est un acte qui met en jeu des motivations, un moyen de transport, et tout un ensemble de caractéristiques particulières qui compliquent le mouvement. On pense alors à des limitations physiques, mais aussi aux effets des inégalités sociales sur les déplacements des personnes, à l’expérience du déplacement, à la desserte en transports, aux technologies qui peuvent se mettre au service du transport, etc. La mobilité vécue, en somme, c’est un projet de vie.
par Valérie Vincent | Déc 14, 2021 | # Événement organisé par une autre organisation
Les 6 et 7 octobre derniers se tenait le Grand Rendez-vous Collectivités viables au Marché Bonsecours sur le thème Traverser les crises : de la résilience climatique à l’abordabilité du logement. Organisé par Vivre en Ville, et tenu pour la première fois sur deux journées consécutives, cet événement accessible en présentiel et en virtuel se voulait une occasion d’apprentissages et d’échanges sur les conditions de la résilience urbaine et la construction de collectivités en santé dans le contexte d’une double crise : le réchauffement climatique et la crise du logement.
par Valérie Vincent | Déc 2, 2021 | * Mobilité et transport, * Urbanisme, aménagement et planification du territoire
Qu’est-ce qui explique que le vélo se soit taillé une place plus importante que celle de l’automobile dans la mobilité de la population de certaines villes européennes? Avec raison, vous viennent sans doute en tête la forte présence d’infrastructures cyclables confortables et sécuritaires, une importante culture liée au vélo ou de courtes distances de parcours. Malgré tout, de nouvelles recherches indiquent qu’un autre élément quasi inconnu et beaucoup moins étudié joue un rôle clé : la « perméabilité filtrée ».
par Valérie Vincent | Déc 1, 2021 | ¬ Mobilité et transport, ¬ Urbanisme, aménagement et planification du territoire
Je m’interrogeais sur la dépendance à l’automobile dans les villes, je voulais mieux comprendre ce phénomène et le mesurer. Je voulais comprendre aussi comment quelqu’un parvient à vivre dans une ville moyenne sans avoir de voiture. Mon but était de comprendre le quotidien des personnes non motorisées, comprendre leur mobilité, la nature de leurs contraintes et si elles ressentent une forme d’exclusion sociale en vivant sans voiture dans une ville où tout le monde en a une.
